哪怕是小学生，都是知道按照数学逻辑，5×5+8=4这道题算错了。但是，在第三代荣威RX5)即将开始预售之际，上汽荣威动力系统的工程师们在2022年5月19日上午10点，通过视频会议的方式，利用这个神秘公式，秀出了高超的技术实力。
事实上，一直以来荣威RX5车系所采用的上汽蓝芯动力1.5T发动机就屡获“‘中国心’十佳发动机”大奖，而DM21 自动变速箱也荣膺“世界十佳变速器”大奖。可以说，得到“双十佳”业内权威认可的同时，荣威RX5系列的动力性能和匹配度也收获了用户和市场的广泛好评，而携带神秘公式而来的全新第三代荣威RX5动力系统，表现能否再创辉煌？相信通过下文小艾对这个神秘公式的解读，你就能找到答案。
首先，5×5代表的是这台上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机在燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦、NVH等5个方面做革新，而每个方面都有5项优化升级，合计共有25处。
其次，8这一个数字代表的是这台上汽蓝芯第三代1.5T增压直喷发动机，还拥有8个亮点配置。其中，电控可变截面（VGT）增压器是豪华车才使用的配置，具备惯量小，响应快，迟滞少的特点。而集成水冷中冷WCAC，因为水的比热大比风大很多，具有散热效率高、体积小、管路短、响应快、进排气温度波动小、燃油消耗低等优势。
至于数字4，代表的就是在25项技术革新和8个亮点配置的帮助下，使得这台上汽蓝芯第三代1.5T增压直喷发动机拥有了4大核心竞争优势，即动力性、燃油经济性、静音舒适性和高品质。先说动力性，这台机器的上限功率138kW，扭矩达300Nm，升功率达到92kW，升扭矩达到200Nm，数值上堪称小排量涡轮机的佼佼者，甚至甩了很多合资车型N条街。
而在油价不断飞涨的时代，燃油经济性的表现已成为用户购车的主要参考指标之一。在这方面，这台机器的表现同样没有让人失望。热效率高达39.5%的新机器在高效率、高可靠性、高平顺度的DM21 PLUS自动变速箱的帮助下，使得整套动力系统高效运转区域提升了30%，让第三代荣威RX5的NEDC百公里综合油耗只有6.0L，成为同级车型中绝对的翘楚。
众所周知，动力和油耗是一对矛盾体，在汽车发展的历史长河中，每一位工程师都在为解决这一矛盾绞尽脑汁。对于第三代荣威RX5这样的车重在1.5吨左右的紧凑型SUV而言，能拥有6.0升的综合百公里油耗实属不易。那第三代荣威RX5又是怎么样才能做到的呢？
事实上，全新第三代荣威RX5所搭载的DM21 PLUS自动变速箱，采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制管理系统，同时采用了第六代的低摩擦轴承能使综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，完全媲美手动变速器，并达到自动变速箱顶配水平。同时，DM21 PLUS自动变速箱采用高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率达到同级顶配水平；配合TCU智能安全控制管理系统，全生命周期自适应学习、基于目标闭环控制下的嵌套式增益闭环控制，平顺性同级竞品无车能出其右。此外，DM21 PLUS自动变速箱还经过了300W公里台架以及500W公里道路耐久严苛测试，核心零部件中选用世界一流供应商，与发动机一样铸就了磐石品质。
今年2月，全新第三代荣威RX5谍照曝光，并官宣作为“冠军座驾”赠送给在亚洲杯上夺冠的中国女足。今年3月，官方正式曝光了全新第三代荣威RX5的整车渲染图，无论是整体造型还是细节设计，都明显更具豪华气息。
今年4月，全新第三代荣威RX5的设计团队访谈视频首次曝光。作为上汽荣威的本年度重磅产品，造型由上汽设计-伦敦前瞻设计中心的亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）操刀，其将东方美学与全球视野相融合，最终设计出了一款具备引领“东方美学”新风向的作品。同月，上汽荣威在上汽郑州发动机工厂内，首次向外界展示了上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机。
今年5月，全新第三代荣威RX5的实车图曝光。与此同时，全新第三代荣威RX5的“情感律动”设计语言正式亮相。继公布了“凤羽格栅”等外观设计后，全新的“情感交互座舱”内饰设计带来了27寸4K全景无界可移动巨屏和“形色质空”的山水UI等产品力，在豪华科技赋能下，或许会消费的人带来“打破同质化”的驾乘体验。
据了解，全新第三代荣威RX5将在六月开启预售。目前，官方已公布了全新第三代荣威RX5燃油版和混动版的实车图，新车搭载的两种动力选择，也还是为了满足更多消费者需求。其燃油版竞品包括哈弗H6)、长安CS75PLUS)和)X，混动版对手锁定比亚迪宋PLUS DM-i)。
其实，在紧凑型SUV市场，一直以来竞争那是相当惨烈，除了同级自主品牌之外，合资车型也对这一市场虎视眈眈。第三代荣威RX5能否突出重围，我们拭目以待。
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