2014年国际经济发展形势错综复杂，美国经济积极迹象较多，欧元区再次加大货币政策宽松力度，日本经济连续大幅收缩，部分新兴经济体仍面临较多困难；我国宏观经济延续2013年的调整态势，继续从快速地增长向下调整，经济稳步的增长进入阶段性回落的新常态时期。对天然橡胶（NR）行业来说，供需失衡局面仍未改变，经历了备受煎熬的一年。在价格持续下跌的打压下，我国NR产量增速放缓，但由于年初进口量大幅度增长，新增资源量仍有上升。与此同时，各种利空席卷而来，美国对我国轮胎的“双反”调查、国际原油价格大大下跌、国内重型载重汽车轮胎市场销量下滑和复合橡胶标准调整等，导致NR需求持续低迷，市场价格持续下行，屡创新低，甚至已跌破成本线的历史最高价相比，NR价格降低3万元·t-1左右
2014年NR累计新增资源345.5万t，同比增长4.3%，增幅同比下降7.4%。我国NR产量增速明显放缓。2014年，我国NR产区天气状况良好，虽然第3季度台风“威马逊”和“海鸥”对部分沿海地区割胶造成一定影响，但危害不大。由于全年市场利空云集，供应过剩，需求不足，NR价格持续下跌，橡胶种植户利润空间越来越小，甚至出现亏损，部分地区割胶频率减小，出现弃割弃管橡胶树现象，甚至砍掉橡胶树改种其他作物。因此，2014年国内NR产量增速大幅低于上年同期。
2014年第1季度NR进口量同比增幅持续处于高位，随后呈回落走势，第4季度由正转负。据海关统计，2014年NR进口量为261万t，同比增长5.6%，增幅同比下降7.9%，增速明显放缓。从全年来看，受国内产量、季节需求和社会库存等因素影响，NR进口量总体呈现“两头高、中间低”的走势。年初受春节和冬季备货影响，NR进口量增幅同比均达到36.5%的高点，随后持续走低；6月受上年同期基数较低影响，进口量增幅出现短暂回升；第3季度进口量增幅同比继续波动下行，呈负数，11月达到-18.7%，为近几年来的最低点。NR进口量增幅持续下降固然受上年同期基数的影响，但主要还是国内NR市场需求不旺、库存居高不下所致。
2014年，合成橡胶（SR）市场受产能过剩、终端需求疲弱以及NR价格暴跌的多重打压，SR价格不断下调。SR生产企业压力明显增大，开工率不断降低。据测算，2014年1-11月，国内SR产量为484万t，同比增长10.6%，增幅同比小幅下降。SR进口量也不及上年同期，全年累计进口量148万t，同比下降2.8%。分月来看，SR进口量走势大体平稳，同比增幅波动下行。其中，除2月、4月、7月及9月SR进口量同比上升外，其他月份SR进口量同比均有不同程度下降。
从宏观经济环境来看，在国际金融危机爆发6年后，世界经济并未完全摆脱阴霾，发达经济体走势不一，新兴经济体面临增速下滑压力。美国经济增长较为强劲。2014年美国GDP增长2.4%，是2010年以来的最高值。美国10月底结束第3轮量化宽松（QE3）政策。美元持续走强对全球大宗商品价格造成了冲击。在美国收缩货币政策之际，日本和欧洲等经济体却仍在维持甚至加大货币宽松力度。日本经济在第2和第3季度连续大幅萎缩，再次陷入衰退。欧洲经济低迷，欧元区18国的经济复苏多数陷入停滞。此外，伊拉克危机、乌克兰危情升级、俄罗斯与西方各国互相扩大制裁等地缘政治风险也为市场增添了不安情绪。国内方面，2014年国民经济运行进入新常态，房地产进入调整期，同时带动投资增长明显下滑，再加上工业增速继续呈逐年下降态势，导致经济下行压力明显增大、通货紧缩风险不容忽视。在此背景下，大宗商品市场需求偏弱，加之受国际原油价格大幅度下滑影响，大宗商品价格持续下行。与经济低速增长相适应，国内橡胶需求持续低迷。
从NR主要下业来看。受2013年轮胎市场利润偏高及乐观预期影响，2014年轮胎行业盲目投资抬头，产能结构性过剩十分严重。据估算，2014年新增全钢子午线万条及半钢子午线年初轮胎企业普遍加大产出，导致企业库存量普遍达到1.5～2个月的产量，比正常值高出50%左右；部分代理商的库存量已远高于约3000条的正常库存量，普遍在8000条以上。
多数中小轮胎企业开工率在70%以下，对NR需求造成不利影响。与此同时，美国对我国出口的乘用及轻型载重汽车轮胎发起反倾销和反补贴调查。美国是我国轮胎最主要的海外市场，其从我国进口的轮胎约占我国出口轮胎的1/3。美国实施“双反”制裁，对我国轮胎市场影响巨大，后期还可能引起欧盟、日本、印度、澳洲等国效仿的连锁反应。虽然对“双反”调查预期悲观，但由于距离“双反”实施还有一段时间，国内部分企业计划在美国海关清关之前尽可能多地出口轮胎至美国，而将其他国家订单暂时推迟。也有部分企业在暂时维持美国市场的同时，大力开拓其他国家或地区市场。在2014年整体经济稳步的增长继续放缓的背景下，汽车消费难现亮点，低速增长成为我国汽车行业的新常态。据汽车工业协会统计，2014年我国汽车产销量分别为2372.3万辆和2349.2万辆，同比分别增长7.3%和6.9%，增速分别下降7.5%和7.0%。其中，商用汽车产销量分别为380.3万辆和379.1万辆，同比分别下降5.7%和6.5%。商用汽车尤其是重型载重汽车轮胎对NR的需求量极大。2014年我国重型载重汽车销量74.4万辆，同比下降3.9%。商用汽车惨淡的市场导致NR需求一下子就下降。返回搜狐，查看更加多
